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大新华资金困难 以新建船舶作为赔偿

编辑:上海华宇物流服务有限公司  时间:2012/03/16  字号:
摘要:大新华资金困难 以新建船舶作为赔偿
最近一段时间,大新华物流每天都要与几家不同的海外船东沟通和协商,希望能将市场高位时签下的高价租船租金有所降低或者延缓支付。一边是租金居高不下,一边却是运价“跌跌不休”,航运企业正在经历金融危机以来持续漫长的冬天。

    大新华物流或将取消租约 减少亏损

    大新华物流由于无力履行与PAN-OCEAN 的租船合约,被迫将旗下一艘新建的82,000吨级PANAMAX散货船赔偿给PAN-OCEAN,据航运在线了解,该船型目前的市场价值约为3200万美元。上海华宇物流小编了解到。

    据知情人士透露,大新华物流与PAN-OCEAN签署了一份为期5年的租船合同,所租船舶为一艘7万吨级的散货船,当时的日租金约为5万美元。而按照当前(2011年11月)BPI指数只有1800多点的市场行情来看,该船型的日租金只能做到15,000美元左右,大新华物流如果要继续履行该租约,每天的净亏损至少为3.5万美元,一年的亏损额将超过1000万美元。

    据该知情人士说,大新华物流方面为了尽可能减少在当前危机时刻的现金支出,选择将旗下一艘新建的82,000吨级PANAMAX散货船赔偿给PAN-OCEAN以取消租约,避免更多的法律纠纷和更大规模的亏损。据航运专家评估,当前一艘新建的82,000吨级PANAMAX散货船大约价值3200万美元。

    大新华物流的资金链困境雪上加霜

    据航运专家分析,目前船舶资产的估值非常低,很多有实力的船东都选择在此时低价造船或买船,不到万不得已不会在这样的市场低点处置船舶,大新华物流选择以新建船舶作为赔偿则进一步证实了其资金链可能遇到了严重问题。

    大新华物流一位高层也对记者透露,目前,大新华物流的负债率在70%左右,上半年接近80%。而航运板块在资产规模和收入规模上占大新华物流的比例只有20%,公司旗下的业务板块还包括综合物流、航空货运以及快递、码头等。

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